Ridley E-Grifn Road Ultegra Di2 | VeloLab

VELOLAB / E-ROAD

Endurance-maantiepyörä, joka tuntuu edelleen maantiepyörältä.

Pitkiä maantielenkkejä, nousuja ja vaihtelevia reittejä ajavalle kuljettajalle, joka haluaa luonnollisen sähköavustuksen ja sporttisen mutta Noahia rennomman ajoasennon.

MOOTTORIMahle X20 · natural assistKevyt ja huomaamaton avustus

AKKU350 Wh · +171 Wh extenderIntegroitu runkoon

VOIMANSIIRTOShimano Ultegra Di2 2×12Tuotekohtainen kokoonpano

RENGASTILA38 mm (2x)Tuotekohtainen maksimi

VeloLabin näkemys

VeloLabin arvio

E-Grifn Road on sähkömaantiepyöränä selvästi E-Noahia monipuolisempi. Mahle X20:n kevyt takanapajärjestelmä ja all-road-geometria tekevät pyörästä luontevan pitkille lenkeille, vaihteleville pinnoille ja kuljettajalle, joka ei hae kisapyörän aggressiivisinta ajoasentoa.

Ultegra-versio erottuu erityisesti 50 mm Skiron-kiekoilla ja Corsa Pro -renkailla. Kokonaisuus on heti valmis nopeaan maantieajoon.

Jos sähköavustuksen tarkoitus on pidentää lenkkejä eikä muuttaa ajamista moottoripyörämäiseksi, E-Grifn on erittäin looginen konsepti.

Teknologia & ajotuntuma

Luonnollinen avustus pitkille maantielenkeille.

E-Grifn Road on tehty kuljettajalle, joka haluaa sähköavustuksen mutta ei raskaan sähköpyörän tuntumaa. Mahle X20 reagoi polkemiseen vääntöanturilla ja avustus hiipuu pehmeästi 25 km/h kohdalla.

Mahle X20

X20 on takanapaan integroitu kevyt sähköjärjestelmä, joka pitää rungon ulkonäön ja ajotuntuman lähellä tavallista maantiepyörää. Kolme avustustasoa voidaan säätää Ridleyn mallikohtaisella ohjelmoinnilla.

350 Wh akku

Runkoon integroitu 350 Wh akku on suunniteltu pitkille all-road- ja maantielenkeille. Saatavana on myös 171 Wh range extender.

Shimano Ultegra Di2 2×12

Tässä versiossa voimansiirtona toimii Shimano Ultegra Di2 2×12. Kiekkosettinä Forza Skiron 50 mm ja renkaina Vittoria Corsa Pro 32 mm TLR.

All-road-geometria

E-Grifnin geometria yhdistää maantiepyörän reaktiivisuuden ja hieman vakaamman all-road-luonteen. 2x-maantievoimansiirrolla maksimirengastila on 38 mm.

Yli 25 km/h

Mahle X20 on suunniteltu niin, että avustuksen loputtua mekaaninen vastus pysyy vähäisenä. Tämä on tärkeä ominaisuus maantiepyörässä, jolla ajetaan paljon myös avustusrajan yläpuolella.

Koko & geometria

Koko ja geometria

E-Grifn Road käyttää Grifn-perheen all-road-geometriaa: ajoasento on sporttinen mutta Noahia sallivampi. Koko kannattaa valita reachin, stackin ja käyttötarkoituksen perusteella.

XS: stack 540 mm / reach 375 mm
S: stack 563 mm / reach 383 mm
M: stack 587 mm / reach 396 mm
L: stack 614 mm / reach 403 mm
XL: stack 633 mm / reach 412 mm

Jos ajat paljon pitkiä lenkkejä tai olet kahden koon välissä, tarkistamme mielellämme ajoasennon nykyiseen pyörääsi verrattuna.

Varmista koko VeloLabin kanssa →

Kenelle tämä pyörä?

Pitkiä maantielenkkejä, nousuja ja vaihtelevia reittejä ajavalle kuljettajalle, joka haluaa luonnollisen sähköavustuksen ja sporttisen mutta Noahia rennomman ajoasennon.

Sähköavusteisen maantiepyörän kannattaa tuntua hyvältä myös ilman avustusta. Siksi koko, ajoasento ja pyörän perusluonne ratkaisevat edelleen enemmän kuin pelkkä moottorin teholukema.

Tekniset tiedot

Runko: Ridley E-Grifn Carbon, Elite Series, UDH, BB86
Moottori: Mahle X20, takanapamoottori, vääntöanturiohjaus
Akku: 350 Wh integroitu
Range extender: 171 Wh, lisävaruste
Voimansiirto: Shimano Ultegra Di2 2×12
Kampisarja: Shimano Ultegra 52/36T
Kasetti: Shimano Ultegra 11–30T, 12-v
Kiekot: Forza Skiron 50 mm, tubeless ready
Renkaat: Vittoria Corsa Pro 700×32 TLR
Cockpit: Forza Cirrus Pro Integrated Flared
Satulatolppa: Forza Aero, zero offset
Satula: Selle Italia SLR Advan L3
Maksimirengastila: 38 mm 2x-maantievoimansiirrolla
Painoraja: 110 kg, pyörä mukaan lukien
Koot: XS, S, M, L, XL

VELOLAB SETUP

Avustus auttaa, mutta pyörän pitää silti sopia kuljettajalle.

Varmistamme ennen tilausta rungon koon, ajoasennon ja tuotekohtaisen kokoonpanon. Tarvittaessa vertaamme geometriaa nykyiseen pyörääsi ja käymme läpi myös akun, range extenderin ja avustuksen käytön.

Kysy koosta tai saatavuudesta

Usein kysyttyä

Miltä sähköavustus tuntuu maantieajossa?

Kevyissä e-road-järjestelmissä tavoite ei ole mopomainen veto vaan luonnollinen lisätuki. Avustus reagoi polkemiseen ja hiipuu 25 km/h EU-rajan kohdalla.

Voiko pyörällä ajaa hyvin yli 25 km/h?

Kyllä. Avustus lakkaa 25 km/h kohdalla, mutta pyörä toimii sen jälkeen normaalina maantiepyöränä. Järjestelmän mekaaninen vastus ja pyörän kokonaispaino vaikuttavat siihen, miltä ajo tuntuu ilman avustusta.

Miten oikea koko valitaan?

Kuten tavallisessa maantiepyörässä: reach, stack, liikkuvuus ja tavoiteltu ajoasento ratkaisevat. Sähköavustus ei korjaa väärää runkokokoa.

Mikä on toimitusaika?

Toimitusaika vahvistetaan koon, värin ja tuotantoerän mukaan ennen tilausta.