Ridley E-Grifn Road 105 Di2 | VeloLab

VELOLAB / E-ROAD

Luonnollinen sähköavustus ja 105 Di2 ilman turhaa painolastia.

Pitkille maantielenkeille ja endurance-ajoon kuljettajalle, joka haluaa sähkövaihteiston, luonnollisen Mahle X20 -avustuksen ja monipuolisen rengastilan.

MOOTTORIMahle X20 · natural assistKevyt ja huomaamaton avustus

AKKU350 Wh · +171 Wh extenderIntegroitu runkoon

VOIMANSIIRTOShimano 105 Di2 2×12Tuotekohtainen kokoonpano

RENGASTILA38 mm (2x)Tuotekohtainen maksimi

VeloLabin näkemys

VeloLabin arvio

105 Di2 -versio on E-Grifn Roadin tasapainoisin kokonaisuus. Sama runko ja sähköjärjestelmä kuin Ultegra-mallissa säilyvät, mutta hinta laskee selvästi.

34 mm Corsa N.EXT -renkaat tukevat endurance-luonnetta hyvin: enemmän mukavuutta ja pitoa kuin puhtaassa kisapyörässä, mutta edelleen selvästi maantiekäyttöön.

Kiekot ovat luonteva myöhempi päivityskohde, jos pyörästä halutaan selvästi aerodynaamisempi tai kevyempi.

Teknologia & ajotuntuma

Luonnollinen avustus pitkille maantielenkeille.

E-Grifn Road on tehty kuljettajalle, joka haluaa sähköavustuksen mutta ei raskaan sähköpyörän tuntumaa. Mahle X20 reagoi polkemiseen vääntöanturilla ja avustus hiipuu pehmeästi 25 km/h kohdalla.

Mahle X20

X20 on takanapaan integroitu kevyt sähköjärjestelmä, joka pitää rungon ulkonäön ja ajotuntuman lähellä tavallista maantiepyörää. Kolme avustustasoa voidaan säätää Ridleyn mallikohtaisella ohjelmoinnilla.

350 Wh akku

Runkoon integroitu 350 Wh akku on suunniteltu pitkille all-road- ja maantielenkeille. Saatavana on myös 171 Wh range extender.

Shimano 105 Di2 2×12

Tässä versiossa voimansiirtona toimii Shimano 105 Di2 2×12. Kiekkosettinä 4ZA Norte G TLR ja renkaina Vittoria Corsa N.EXT 34 mm TLR.

All-road-geometria

E-Grifnin geometria yhdistää maantiepyörän reaktiivisuuden ja hieman vakaamman all-road-luonteen. 2x-maantievoimansiirrolla maksimirengastila on 38 mm.

Yli 25 km/h

Mahle X20 on suunniteltu niin, että avustuksen loputtua mekaaninen vastus pysyy vähäisenä. Tämä on tärkeä ominaisuus maantiepyörässä, jolla ajetaan paljon myös avustusrajan yläpuolella.

Koko & geometria

Koko ja geometria

E-Grifn Road käyttää Grifn-perheen all-road-geometriaa: ajoasento on sporttinen mutta Noahia sallivampi. Koko kannattaa valita reachin, stackin ja käyttötarkoituksen perusteella.

XS: stack 540 mm / reach 375 mm
S: stack 563 mm / reach 383 mm
M: stack 587 mm / reach 396 mm
L: stack 614 mm / reach 403 mm
XL: stack 633 mm / reach 412 mm

Jos ajat paljon pitkiä lenkkejä tai olet kahden koon välissä, tarkistamme mielellämme ajoasennon nykyiseen pyörääsi verrattuna.

Varmista koko VeloLabin kanssa →

Kenelle tämä pyörä?

Pitkille maantielenkeille ja endurance-ajoon kuljettajalle, joka haluaa sähkövaihteiston, luonnollisen Mahle X20 -avustuksen ja monipuolisen rengastilan.

Sähköavusteisen maantiepyörän kannattaa tuntua hyvältä myös ilman avustusta. Siksi koko, ajoasento ja pyörän perusluonne ratkaisevat edelleen enemmän kuin pelkkä moottorin teholukema.

Tekniset tiedot

Runko: Ridley E-Grifn Carbon, Elite Series, UDH, BB86
Moottori: Mahle X20, takanapamoottori, vääntöanturiohjaus
Akku: 350 Wh integroitu
Range extender: 171 Wh, lisävaruste
Voimansiirto: Shimano 105 Di2 2×12
Kampisarja: Shimano 105 50/34T
Kasetti: Shimano 105 11–34T, 12-v
Kiekot: 4ZA Norte G, Mahle X20, tubeless ready
Renkaat: Vittoria Corsa N.EXT 700×34 TLR
Cockpit: Forza Cirrus Pro Integrated Flared
Satulatolppa: Forza Aero, zero offset
Satula: Selle San Marco Shortfit 2.0
Maksimirengastila: 38 mm 2x-maantievoimansiirrolla
Painoraja: 110 kg, pyörä mukaan lukien
Koot: XS, S, M, L, XL

VELOLAB SETUP

Avustus auttaa, mutta pyörän pitää silti sopia kuljettajalle.

Varmistamme ennen tilausta rungon koon, ajoasennon ja tuotekohtaisen kokoonpanon. Tarvittaessa vertaamme geometriaa nykyiseen pyörääsi ja käymme läpi myös akun, range extenderin ja avustuksen käytön.

Kysy koosta tai saatavuudesta

Usein kysyttyä

Miltä sähköavustus tuntuu maantieajossa?

Kevyissä e-road-järjestelmissä tavoite ei ole mopomainen veto vaan luonnollinen lisätuki. Avustus reagoi polkemiseen ja hiipuu 25 km/h EU-rajan kohdalla.

Voiko pyörällä ajaa hyvin yli 25 km/h?

Kyllä. Avustus lakkaa 25 km/h kohdalla, mutta pyörä toimii sen jälkeen normaalina maantiepyöränä. Järjestelmän mekaaninen vastus ja pyörän kokonaispaino vaikuttavat siihen, miltä ajo tuntuu ilman avustusta.

Miten oikea koko valitaan?

Kuten tavallisessa maantiepyörässä: reach, stack, liikkuvuus ja tavoiteltu ajoasento ratkaisevat. Sähköavustus ei korjaa väärää runkokokoa.

Mikä on toimitusaika?

Toimitusaika vahvistetaan koon, värin ja tuotantoerän mukaan ennen tilausta.